汽车制动时,当时车轮将抱死滑脱（）

汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 当联锁点复位时，刹车制动便将刹车轮毂抱死（） 装有制动防抱死装置的汽车，紧急制动车轮被抱死时，若行驶中，制动灯亮、制动液量正常，故障在控制阀（） 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 系统是防止制动时车轮抱死 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。 ABS(汽车电子防抱死系统)可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳（） 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。 汽车防抱死制动系统都以车轮滑移率为控制参数。 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生滑行现象（） 不少汽车在制动系统中增设了前后桥车轮制动力分配装置，增加车轮的抱死现象。 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生（） 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生滑行现象（） 当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生现象（） 制动时车轮最容易抱死的路面是（）。