工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的综控员利用行车专用电话进行联系，以的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法（）

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种行车方法。相邻两站、停车场/车辆段之间以电话记录号码作为的凭证，以路票（只填不交）作为的行车凭证，以车站行车值班员（以下简称“行值”）、信号楼值班员的无线调度电话口头命令作为，列车以方式运行 选择两个不相邻的区域的一种方法是：先选择一个区域，再按住Shift键，再选择另（） 选择两个不相邻的区域的一种方法是:先选择一个区域,再按住 Shift 键选择另一个区域。（）   单个或部分控区PMI设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，联锁故障两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报（A）（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 调度集中区段，使用电话闭塞法行车时，相邻车站（）间应采用车站控制，由车站值班员办理闭塞手续 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，由联锁站向行调报点，所有车站必须向邻站报点；连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点；单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和 转为非常站控模式的车站与相邻站间，遇系统不能自动办理发车预告、报点时，应人工办理预告、报点。列车调度员可布置相邻站转为（） 公司管内相邻车站均为车站,且分属不同调度台时，相互间由列车调度员办理预告（闭塞）（） 旅服系统集成管理平台由车站综控员专人操作，负责（） 电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。 电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法（） 电话闭塞法是相邻两站（或车站与车场）以__形式确认区间空闲办理闭塞的方式 相邻两站一站为车站控制而另一站为调度集中控制时，由办理预告（闭塞）手续（） 回归分析是对具有函数关系的两个变量进行统计分析的一种方法 电话闭塞法指相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法（） 电话闭塞法是基本行车闭塞法无法使用时的代用闭塞法，车站之间以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，填写路票交予司机作为占用区间的行车凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的无线调度电话口头命令作为发车凭证的一种人工办理闭塞的方式（） 电话闭塞法是相邻两站（或车站与车场）以电话记录号码形式确认__办理闭塞的方式 轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按划分，另一种方法是按运营条件划分（） 行车调度员受理车站综控员联系时可使用（） 利用（）法是目前最常用的一种方法。