在ITC区域内，列车的移动授权由[[]]提供

IXL等级在列车定位和有效的ITC移动授权条件下可转换到( )控制等级。 杭州地铁2、4号线CBTC列车运行至防淹门前，若防淹门出现报警或防淹门落下，列车移动授权将受限，列车无法进入防淹门区域内（） IXL、ITC等级在列车定位和有效的CTC移动授权条件下可转换到( )控制等级。 在接收到防淹门的关闭请求时，信号系统将禁止所有列车驶入防淹门分区，允许防淹门分区内所有列车离开。在确认相关区域内没有列车后，区域控制器将向防淹门提供允许关闭信息。该区域关闭后，将成为所有该区域外列车移动授权权限的边界（） 区域控制器ZC接收由其控制区内列车发出的信息来确定列车移动授权（） 电话闭塞时，故障区域内列车位置确认，列车位置由行调与共同确认（） 发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后，故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 发生DCS故障仅导致故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后由OCC负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） CTC列车的移动授权由（）给出（） 绿色闪烁表示列车在（ATB）区域内 区域控制器（ZC）为区域内的列车 改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车位置由_确认。（选择题）（） 电话闭塞法故障区域内列车位置确认（） CBTC模式下，列车的移动授权由发送给列车（） 路用列车进出封锁区域以及在封锁区域内运行，当开放调车、列车信号或使用进路光带准备进路时，必须对进路上封锁区域内的道岔同时（ ）。 电话闭塞法故障区域内列车位置确认内容（） 在凯恩斯区域内，在古典区域内，()   所有车站的站台和车站控制室都设有紧急停车按钮。这些按钮一经按下，本站和这个区域内的信号将立刻被关闭，并且这些区域内的移动授权也应该被取消（） CBTC模式下列车移动授权是由__执行的