行车单选当联锁工作站上线路显示红光带但实际无列车时，以下操作正确的是（）

列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 联锁瘫痪，1号线LCP显示无岔区段红光带、信号机灯闪烁、道岔无表示（） 自动闭塞区间闭塞分区出现红光带，待工务人员检查所有轨道电路红光带线路闭塞分区无断轨后，具备放行列车条件时，车站报告列车调度员，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车（） 严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作和车站ATS/现地控制工作站上对显示时，取消司调联系法行车。确认列车位置时，严禁行调根据中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示的列车位置信息臆测列车位置（） 行车单选联锁工作站界面中轨道显绿色的表示（） 行车单选联锁工作站界面中轨道显红色的表示（） 行车单选联锁工作站界面中轨道显紫色的表示（） 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） 车站在接发列车和调车作业过程中，发现车站控制台（车务CTC/TDCS或联锁终端）显示与列车（机车车辆）占用轨道电路的实际不一致，即列车（机车车辆）实际走行时连续不显示红光带、断续显示红光带或出清后进路不解锁遗留光带等轨道电路异状时，必须及时通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记）（） 道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到（）确定的放行列车条件通知，但红光带消失，（）处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应（）行车 遇OCC中央工作站或车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时。 在无联锁线路上接发列车时，加锁办法，由规定（） 当南门兜联锁区.排下联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按__组织行车 信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速错5km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用（） 信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用（） 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 当或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车（） ATS工作站无显示时，行车调度员通过专用调度电话授权给联锁车站（ ），转换列车运行控制模式，实行临时性的站控 在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上无联锁的及邻线上防护道岔加锁（）