除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用

4号线全线划分为7个联锁区，分别为：非遗联锁区、蔡桥联锁区、清江西路联锁区、草堂北路联锁区、中医大联锁区、市二医院联锁区、万年场联锁区（） 当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（） 一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用行车（） 对已采用电话闭塞法行车的计轴红光带区段，为恢复设备需执行预复零时，由信号专业向行调申请，行调命令操作预复零联锁站执行() 整个联锁区全部计轴轨道继电器无车落下，表现为区段无车但是显示（） 根据信号系统故障专项应急预案，联锁故障处置原则：，原则上一个联锁区或者非连续二个联锁区不可监控，优先采用“电话闭塞法司”组织行车；连续两个及以上联锁区或者非连续三个联锁区及以上不可监控，优先采用“调联系法”组织行车（） 科安达计轴系统在两个联锁区交界处的计轴点是（） 集中联锁道岔一经启动，该道岔区段红光带，应立即切断道岔启动电路（） 联锁固定闭塞法行车时，除列车折返、列车出入场外，一个联锁区内上、下行只允许各有列车运行，接车联锁区接车前应确保本联锁区接入列车运行方向线路空闲（） 故障区段为一个联锁区或两个连续的联锁区时，采用电话闭塞法组织行车的范围为故障区段两端各向外扩充系统正常的车站（） 正线划为7个联锁区，其中于洪广场联锁区负责（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 联锁瘫痪，1号线LCP显示无岔区段红光带、信号机灯闪烁、道岔无表示（） 每个联锁区各有一套SIMISPC联锁计算机系统和最多__个ECC组匣 全线划分为9个联锁区，以下哪个联锁区包含三个车站（） 每个联锁区各有一套SIMISPC联锁计算机系统和最多8个ECC组匣（） 一个联锁区的MLK与设备有通信（） 联锁控制区域计轴区段全部显示橙黄色光带且列车无法收到推荐速度时,采用组织行车（） 联锁固定闭塞法行车时，除外，一个联锁区内上、下行只允许各有一列车运行，接车联锁区接车前应确保本联锁区接入列车运行方向线路空闲（） 行车判断电话闭塞法组织行车的启动条件：一个或多个联锁区发生联锁故障时、行调认为有必要时（）