昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（）

首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V。改正（） 3号线正线、辅助线、车场线均采用DC220V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围DC500～1000V。改正：DC750VDC500～900V（） 地铁2、4号线牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 杭州地铁牵引供电系统采用DC1500V走行轨供电，架空接触网回流方式（） 昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 杭海城际铁路正线、配线均采用的轨底坡 牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（） 牵引供电系统采用DCV架空接触网供电、走行轨回流方式 2号线接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边mm（） 线路走行轨为回流轨。第三轨采用（）复合轨（） 运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（） 牵引电系统采用__架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用,地面区段采用（） 运营期间，未经行调同意，进入正线或配线轨行区的（） 昆明地铁第三轨采用方式受电（） 牵引供电系统采用__A__架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用__，地面区段采用（） 运营期间，正线及其辅助线走行轨断裂属于险性事件（）