昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压，允许波动范围（）

首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V。改正（） 3号线正线、辅助线、车场线均采用DC220V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围DC500～1000V。改正：DC750VDC500～900V（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 接触轨额定电压DC750V，允许波动范围（） 昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（） 首期工程正线、辅助线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 地铁线路应按其运营中的功能定位，分为正线、配线和车场线（） 列车采用接触轨下部受电，接触轨额定电压DC750V，波动范围（） 福州地铁接触网标准电压为;电压允许波动范围为（） 地铁线路分为正线、辅助线、车场线（） 厦门轨道交通1号线接触网额定电压DC1500V,允许波动范围1000～1800V（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 昆明地铁正线和配线采用50kg/m无缝钢轨。改正：60kg/m（） 昆明地铁正线和配线采用5kg/m无缝钢轨。改正：6kg/m（） 昆明地铁正线和配线采用5kg/m无缝钢轨。改正：6kg/m（） 下列属于昆明地铁配线的是（） 昆明地铁采用第三轨受电，第三轨的额定供电电压是（） 福州2号线地铁接触网供电额定电压（）