客运专线60-18号道岔相离值为10mm（）

我国自主研发客运专线高速道岔包括系列道岔（） 客运专线P60-18号道岔，导曲线半径为1000m（） 客运专线（07）004道岔全长为m（） 我国客运专线（）采用道岔系列中不包含（） 客运专线站台限界宽度为mm（） 客运专线对道岔提出了哪些更高的要求？ 客运专线旅客站台高度为mm（） 国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为（）结构。 为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗，客运专线60-18号道岔采用了12mm相离单圆曲线线型，有别于原来的相切线型，圆曲线终点进入辙叉范围内（） 客运专线60-18号道道岔直线尖轨尖轨尖端处降低值为mm。《高速铁路线路维修岗位》第二章第四节】（） 我国第一条客运专线是（）客运专线。 客运专线道岔滑床台减摩有哪些方式 客运专线安排、、。西铁科信函〔2018〕805号（） 客运专线60-18号道岔，第二牵引点与第三牵引点的间距为5.4m（） 客运专线60-18号道岔，可动心轨辙叉设两个牵引点距离为3.6m（） 客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。 客运专线道岔通用扣件系统缓冲调距块初始配置为型，轨距块的初始配置为9-11号（钢轨外侧）、10-12号（钢轨内侧）（） 客运专线60-18号道岔，第一牵引点与第二牵引点的间距为4.8m（） 客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准，道床一侧肩宽允许误差为（）mm 客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。