我国客运专线（）采用道岔系列中不包含（）

我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。 客运专线基床表层采用（）。 客运专线基床表层采用（） 客运专线P60-42号道岔，道岔全长为157200mm（） 高速铁路客运专线60-18号道岔全长（） 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用(　　)指标进行检验。 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。 我国客运专线路桥比较,采用桥梁通过的条件不包括（） 某客运专线铁路工程，采用 客运专线竣工验收采用（）的方式。 我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接（） 客运专线P60-42号道岔，道岔前长为60573mm（） 客运专线道岔滑床台减摩有哪些方式 某铁路客运专线铁路工程，采用 客运专线60-18号道岔相离值为10mm（） 高速铁路客运专线60-18号道岔圆曲线半径m（） 客运专线P60-18号道岔，辙叉角为3°10′47.39″（） 客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。 根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道（）