昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（）

昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 昆明地铁电客列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动（） 昆明地铁电客列车每个转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停车制动是（电制动）与（空气制动）的混合制动，在（6－4km/h）的速度区间，平稳地施加（空气）制动取代（电）制动 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动系统每个单元车由个网关阀组成（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停车制动（保压制动）是电制动与空气制动的混合制动，在6—4km/h的速度区间，平稳地施加空气制动取代电制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动（快速制动）气压值范围为2.3—2.7bar（） 昆明地铁电客列车配备有两套制动系统：一套电制动系统，一套电空制动系统（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 昆明地铁6号线快速制动期间，牵引系统若超温将切除电制动，该车减少的制动力由空气制动系统补足（） 昆明地铁电客列车每台转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（）