昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（）

昆明地铁电客列车采用车（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 昆明地铁电客列车采用型车辆编组（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 昆明地铁电客列车采用A型6辆编组列车（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并以零速互锁（） 昆明地铁电客列车保护电压为（） 昆明地铁电客列车具备驾驶模式（） 昆明地铁6号线一期电客列车前8列安装轮缘润滑方式（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 昆明地铁电客列车每台转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（）