新制制动缸管弯曲部位直径的减少量不得超过原直径的（）。

柱塞築轴的直径减少量达到原直径的13%时，应更换新曲轴（） 机车制动力大小与制动缸直径无关（） 往复泵曲轴轴径的直径减少量达到原直径的时，应更换新的曲轴（） 制动缸缓解弹簧钢丝直径为11的制动缸规格（） 反向弯曲试验的弯曲直径比弯曲试验相应减少2个钢筋公称直径（） BB010柱塞泵轴颈的直径减少量达到原直径的13%时,应更换新曲轴（） GBB010柱塞泵轴颈的直径减少量达到原直径的13%时，应更换新曲轴（） 弯曲钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不应小于5倍钢筋直径。 弯曲钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不应小于5倍钢筋直径（） 新制钢管切断后，须去除油垢、切屑和毛刺，端口部内径缩小量不大于1mm，弯曲部位外径的减少量不大于原外径的（）%。 密贴调整杆、锁闭杆等各种连接杆的直径，因锈蚀磨损的减少量不得超过（） 密贴调整杆、锁闭杆等各种连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过（） 制动及缓解通路，制动缸压力从300kPa降至150kPa的时间：配用25Dmm直径制动缸为；配用356mm直径制动缸为3～5.5s（） 以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量，提升钢丝绳或制动绳达到（）％数值时，必须更换。 制动器轴销磨损量不应超过原直径的()%。 SP2型盘新制动单元，主要是由直径为笏4mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成（） 钢筋的弯曲性能试验，按规定的弯蕊直径弯曲90°后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。 道岔各种杆件，因锈蚀，不得超过原直径的（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 轮轴检修时轴身直径可比原型公称直径的减少量≤（）