SP2型盘新制动单元，主要是由直径为笏4mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成（）

SP2型单元制动缸制动缸活塞最大行程150mm（） 每辆车装有SP2型单元制动缸（） SP2型单元制动缸具有制动间隙自动作用（） SP2型单元制动缸杠杆夹钳孔中心孔距（） 闸片与制动盘正常间隙时，sp2型单元制动缸在制动和缓解时引导螺母及调整螺母都转动（） SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机时（） 不是SP2盘形制动单元中的模板制动缸零部件组成的有（） CRH380CL型动车组闸片与制动盘间隙2～4mm（） SP2型单元制动缸活塞在缓解状态下，不能复原，有可能是制动缸夹钳的阻抗太大（） 制动闸片到制动盘的间距（两侧之和）为2～4mm。 CRH380B型动车组闸片与制动盘摩擦面间的间隙两侧之和：2～4mm（） 下心盘直径磨耗大于4mm时焊修或更换，上下心盘直径差不大于8mm（） 16型、17型从板弯曲大于4mm时更换（） 直径4mm的铆钉制孔应先钻（），然后用直径（）的钻头扩孔。 盘形制动单元用膜板制动缸在A1级段修时，分解检修（） 盘形制动单元用膜板制动缸在作Al级段修时，分解检修（） 平地机制动阀的SP2油口接平地机制动器。（） 25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸（） 4炉引风机油站出口油压低SP2定值为（） 盘形制动单元用膜板制动缸的优点之—是活塞与缸体间无磨耗（）