2号线电客车受电弓绝缘子，电压等级DC2500V，对地绝缘阻值（）

长沙地铁1、2号线电客车受电弓绝缘软管最大工作压力为（） 以南宁2号线电客车为例，受电弓有种升弓方式？（） 1号线电客车受电弓弓头长度为（） 1号线电客车受电弓弓头宽度为（） 3号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓型号是（） 重庆5号线As型受电弓的最大工作位置（包括绝缘子）大于mm（） 每个受电弓包含4个支撑绝缘子，绝缘子采用材料，具有很高的绝缘等级及机械强度 1号线电客车受电弓最大电流为（） 3号线电客车受电弓电气间隙为（） 1号线电客车受电弓滑板长度为（） 1号线电客车受电弓滑板材质为（） 1号线电客车受电弓额定电流为（） 受电弓支撑绝缘子清洁使用（） 1号线电客车受电弓滑板宽度错误的为（） 每台受电弓共有个小绝缘子（） 每台受电弓共有个支撑绝缘子（） 以南宁2号线电客车为例，哪种制动方式列车的受电弓会自动降弓？（） 长沙地铁2号线电客车检测受电弓上框架横向变形量（） 以2号线电客车为例，列车配置个DC24V电源（）