当LKJ接收的机车信号中的制式信息或过绝缘节信息发生变化时，则LKJ记录事件“制式电平变化”（）

接收机车信号L2码信息时，速度等级显示（） 接收机车信号Ｌ５码信息时，速度等级显示（） LKJ2000型监控主机中地面信息处理插件是把从机车信号感应器上来的信号经过插件的放大处理，并经过DSP处理后，产生过绝缘节信息传送监控记录插件（） 接收机车信号U2S码信息时，速度等级显示（） 机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示（）或UM2000制式，低电平时表示（）或交流计数制式 机车信号车载系统当设备供电电压在规定范围内，信号输出动作两台机车信号机时，接收各种制式信息的正确率为。（） JT-C系列机车信号输出设有并口输出和串口输出提供8位机车信号显示输出信号。过绝缘节信号在550、750、1700、2300Hz信号时为“1”（） 机车信号设备接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时，信号显示的应变时间不应大于 地面信息插件主要完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供过信号机校正距离的绝缘节信号（） 数字量输入故障是LKJ不能正常接收机车信号的主要原因之一（） GYK主机机车信号单元将接收线圈感应到的机车地面信息进行经DSP采样、解调、译码后将信息一方面发送给（）进行采集处理；另一方面经过RS485将解析后灯控信息、绝缘节信息、制式信息、速度等级信息数据发送给监控记录单元进行处理 机车上安装的LKJ设备接收L3、L4、L5机车信号信息时，人机界面单元均显示为信息（） 当JT-C型机车信号上下行方向开关与机车运行方向一致时，机车信号主机可正常接收地面信息（） JT-C机车信号可以接收的信息包括（） 当机车信号主机接收ZPW-2000系列制式时，制式信号ZS应为高电平（） 轨道车运行控制设备（GYK）机车信号显示或高铁区段双黄闪灯变为红黄灯，灯变化时100m或5s内无绝缘节信号,按信号突变控制；100m且5s内有绝缘节信号，按停车信号控制（） 对于1Tl-CZ2000型机车信号，轨道电路信息通过机车信号（）感应接收 当列车从其他机车信号信息码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号机显示一个白色灯光（） LKJ依据机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过的信号机（） 随时停车模式下的机车信号信息作为LKJ的控制条件（）