由于机车车辆主要由曲线外股钢轨导向，为保持曲线外股钢轨圆顺，故规定曲线轨距加宽值加在外股（）

道岔导曲线支距在导曲线外股工作边与直外股基本轨工作边之间测量（） A-D-D-002214钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗有效的、经济适用的方法，能延长曲线上钢轨的使用寿命（） A-D-G-003313钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗有效的、经济适用的方法，能延长曲线上钢轨的使用寿命（） 预防整治导曲线轨距扩大，在导曲线外股接头处安装船型垫板（） 曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。 道岔铺设时，铺设外部曲线外股的紧前工作是（）。 在导曲线外股接头处安装桥型垫板可预防、整治导曲线轨距扩大（） 曲线外股欠超高时产生未被平衡向心加速度（） 当列车通过曲线轨道时，使列车导向轮的与安装在曲线的护轨工作边发生接触，这将使护轨能分担该导向轮轴的车轮轮缘对曲线外股侧面的横向力，既可减轻曲线外股轨头的侧面磨耗与伤捉，又能使脱轨系数降低，能有效防止列车脱轨事故发生（） 为使机车车辆顺利通过曲线，轨距需要（）。 已知某连接曲线半径R=300m，曲线长K=30m，求此连接曲线两股钢轨的长度差及两股钢轨的长度。参考答案：解：曲线股钢轨长度差Δl=1500K/R=1500×30/300=150㎜=0.15m曲线内股钢轨长度=K－长度差/2=30－0.15/2=29.925m曲线外股钢轨长度=K＋长度差/2=30＋0.15/2=30.075m答：两股钢轨的长度差为0.15m，曲线内轨长29.925m，外轨长30. 为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的带来的影响，在通过小半径曲线地段需要适当限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗（） 由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于（A）的顺坡（） 曲线轨距加宽所规定是内轨位置不变，把曲线外股向外侧方向移动来实施的（） 为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的附加阻力带来的影响，在通过小半径曲线地段需要提高限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗（） A-D-E-001233连接曲线支距法是钢尺量取直股线路__工作边到连接曲线外股工作边的垂直距离 在机车车辆顺利通过曲线时，为保证机车平稳运行轨距必须（）。 钢轨的主要作用是（）机车车辆的车轮。 机车车辆通过曲线一般是依靠轮缘引导的（） 曲线外轨抬高，使列车车体内倾，主要作用是平衡列车在曲线运行的离心力（）