相对式接头与相互式接头相比较，相互式接头的优点是：（）。
A. 冲击力分散，道床维修工作量小
B. 在列车通过接头时，两股钢轨的冲击作用同时发生，因此冲击次数要少一半
C. 所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平
D. 两股钢轨间断在不同的地点，易于保持曲线的圆顺
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相对式接头与相互式接头相比较，相互式接头的优点是：（）。
A.冲击力分散，道床维修工作量小 B.在列车通过接头时，两股钢轨的冲击作用同时发生，因此冲击次数要少一半 C.所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平 D.两股钢轨间断在不同的地点，易于保持曲线的圆顺
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画出相对式和相互式轨道接头
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相对式两股钢轨接头：即两股钢轨的接头左右相对它的优点是列车运行比较平稳，两股钢轨均匀我国铁路广泛采用悬空相对式钢轨接头（）
答案
相对式钢轨接头是两股钢轨的接头（）
A.上下相对 B.左右相对 C.前后相对 D.左右错开
答案
相对式钢轨接头其优点是列车运行比较平稳，两股钢轨受力均匀（）
答案
钢轨接头应采用相对式联结方式（）
A.正确 B.错误 C.无 D.无
答案
承垫式接头和悬接式接头比较，其优点是（）。
A.接头较强，捣固作业困难 B.承垫式接头鱼尾板受力轻 C.接头处所发生的挠曲较小 D.冲击力分散，道床维修工作量小
答案
曲线错接式接头变相对式接头，要在曲线头尾（）外的直线段上进行。
A.2m B.3m C.5m
答案
钢轨的接头形式按接头与轨枕的相互位置分为（）式和承垫式。
答案
是我国铁路规定采用相对式接头的原因（）
A.车轮对钢轨接头的冲击次数比相互式少一半； B.车轮对钢轨接头的冲击次数比相互式多一半； C.相对式产生的冲击力基本对称出现.列车振动摇摆相对小的多； D.便于采用机械化铺装轨排
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我国铁路广泛采用承垫相对式钢轨接头（）
有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式（）
线路两股钢轨接头，一般应采用相对式（）
《修规》第3.6.4条，钢轨接头应采用相对式联结方式（）
两条钢轨的接头位置相互错开称为错接式，接头的相对错距最小为（）m。
钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为悬接式和相对式（）
线路上的两股钢轨接头，一般应采用相对式。（）
在直线上相对式钢轨接头.直角错差不应超过mm（）
轨道的两条钢轨的接头位置相互错开称为错接式，接头的相对错距最小为（）。
钢轨接头按其相对于轨枕的位置，可分为悬空式和相对式两种（）
钢轨接头的类型按两股钢轨接头相互位置分为和相错式（）
采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于mm（）
曲线地段相对式接头少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（）调整
管接头主要有（）式、（）式、（）式和软管接头。
钢轨的接头形式按两条钢轨接头的相对位置分为对接式和（）式。
钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置（）
钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段内股应使用标准长度钢轨，外股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置（）
线路上的两股钢轨接头应采用相对式，特殊条件下采用相错式时，其相错量不得小于（）
与后备式UPS相比较，以下属于在线式UPS优点的是（）
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