画出相对式和相互式轨道接头

是我国铁路规定采用相对式接头的原因（） 曲线错接式接头变相对式接头，要在曲线头尾（）外的直线段上进行。 线路两股钢轨接头，一般应采用相对式（） 《修规》第3.6.4条，钢轨接头应采用相对式联结方式（） 线路上的两股钢轨接头，一般应采用相对式。（） 在直线上相对式钢轨接头.直角错差不应超过mm（） 相对式钢轨接头其优点是列车运行比较平稳，两股钢轨受力均匀（） 轨道的两条钢轨的接头位置相互错开称为错接式，接头的相对错距最小为（）。 采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于mm（） 曲线地段相对式接头少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（）调整 相对式的两种情况包括（）。 线路上的两股钢轨接头应采用相对式，特殊条件下采用相错式时，其相错量不得小于（） 上下相对式的座位格局适合召开（ ） 采用相对式的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( )。 线路上钢轨接头采用相对式联结时，外股应使用标准长度钢轨，内股应使用（） 采用相对式的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于( )。 轨道的两条钢轨的接头左右相对，称为对接式接头，其相对错距最大不超过（）㎜。 相对式钢轨接头，在每节钢轨上相错量不应大于，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于 钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。 钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置（）