纵向半径越小，通过性越好。（）

为缩短运距，减少巷道掘进量，弯道曲线半径越小越好。 为缩短运距，减少巷道掘进量，弯道曲线半径越小越好（） 材料的塑性越好，其允许变形程度越大，则最小弯曲半径越小（） 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好（） 设计凸轮机构时，基圆半径取值越小，压力角越小，凸轮机构传力特性越好。 一般来讲，汽车的最小离地间隙越小，汽车的通过性越好。（） 汽车通过性几何参数主要包括：（)、接近角和离去角、纵向通过半径、横向通过半径、（)和内轮差等。 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径（） 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和滚动半径（） 汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。 汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，重心位置越高，其操纵稳定性越好（） 汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，重心位置越高，其操纵稳定性越好（） 汽车最小转弯半径越大，其通过性越好，反之越差。 一般来说，汽车的最小离地间隙越小，汽车的通过性越好（） （）越小，车辆的机动性越好。 外侧转弯半径越小，则车辆转弯时需要的地面面积就越小，车辆的机动性能就越好（） 在汽车牵引力足够时，车轮半径越大，则汽车的通过性越好（） 金属变形速度越小，可锻性越好。