过盈连接装配后，孔的直径被压缩，轴的直径被胀大。（X）（）

过盈配合的热装的原理是：通过加热包容件（孔），使其膨胀到一定数值，再将配合的被包容件（轴）自由送入孔中，孔冷却后，轴被紧紧抱住，其间产生很大的连接强度，达到压装配合的要求（） 对于过盈配合,工作时孔、轴表面上的微小峰被磨去而使有效过盈减小。 红套装配是在孔与轴有一定过盈量的情况下，把孔加热胀大，然后将轴套入大的孔中（） 红套装配是在孔与轴有一定过盈量的情况下，把孔加热聚大，然后将轴套入胀大的孔中（） 过盈连接是依靠孔、轴配合后的D来达到坚固连接的（） 过盈量较大的连接件装配，可采用将轴件冷至-195℃后装配（） 过盈连接的装配就是将较小尺寸的被包容件（例如轴）装入较大尺寸的包容件（例如套）中（） 过盈连接的类型有圆柱面过盈连接装配和圆锥形过盈连接装配。（V）（） 为便于过盈配合件的装配,轴和孔都需要（） 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的执行（） 有些过盈配合若孔不能用热胀法装配，也可用轴冷法装配（） 过渡配合是指轴和孔装配完后，形成的配合关系是间隙或过盈。 过渡配合是指轴和孔装配完后，形成的配合关系是间隙或过盈。 过渡配合是指轴和孔装配完后，形成的配合关系是间隙或过盈（） 过渡配合是指轴和孔装配完后，形成的配合关系是间隙或过盈（） 修轴换套：新套以0～0.03mm过盈量压入轴座装在（）上，膛内孔尺寸按修复后的直径留出间隙。 过渡配合是指轴和孔装配完毕后，所形成的配合关系是间隙或过盈（） 轮作与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈利量为轮座直径的（） 装配中的间隙是指孔的直径和轴的直径之间的负偏差（） 过盈量小的小型连接件和薄壁衬套等装配可采用将轴件冷至-78℃后装配（）