受电弓检测设备检测的参数有（）

对于城南车辆段轮对踏面及受电弓检测设备，每个受电弓在检测过程中，磨耗处理工作需要拍摄张图片（） 受电弓检测设备的工作环境温度在-45℃-+50℃（） 轮对踏面及受电弓检测设备进行车轮直径检测使用的原理有三点测量法和（） 弓网综合检测装置（1C）由安装在动态检测车顶的移动视频监测设备和安装在受电弓头上的检测接收装置组成，它主要检测（） 受电弓弓网压力检测装置安装要求包括（） 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） 受电弓压力开关的作用是检测并输出受电弓升弓到位和降弓到位信息（） 受电弓升降时间检测中以受电弓开始动作点计时，t≤8秒（） 城南车辆段轮对踏面受电弓检测设备未设置冷凝水箱（） 受电弓在线检测系统硬件部分主要由轨行区设备、、等组成（） 城南车辆段轮对踏面受电弓检测设备每年标定一次（） 机车对受电弓“升弓”和“降弓”状态的检测方式是不同的，“降弓”状态时通过来检测的（） 2号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） 4号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） SJ受电弓检测装置如加载参数失败，程序会提示错误信息并退出。在中修改相应配置参数（） 郑东车辆段受电弓检测设备的工作环境温度在-45℃--+50℃（） 受电弓在线检测系统的闪光度亮度检查 受电弓气路软管检测方法错误的是（） 轮对踏面受电弓检测设备设置有UPS，用于外部供电断开后短时间内的供电（） 不落轮镟床与轮对踏面及受电弓检测设备均能测量车辆轮对尺寸数据，不落轮镟床测量轮对尺寸数据为接触式测量，轮对踏面及受电弓检测设备则采用非接触式测量（）