受电弓升降时间检测中以受电弓开始动作点计时，t≤8秒（）

TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。 TSGl系列受电弓升降弓时间是通过调整（）实现的 列车升降弓通过受电弓控制（） 在受电弓随机车车辆运行过程中，如果发生故障，受电弓的__将开始动作，在车辆动态的过程中任意高度受电弓都会以大于__的速度下降 调试时，测量受电弓升降弓时间，且两弓升、降时间基本一致，升降弓时间7±1s（） 受电弓升降弓时间是由精密调压阀调节的（） DSA200型受电弓从0~2米间升弓时间小于8秒，从2~0米间降弓时间小于7秒（） 在受电弓随机车车辆运行过程中，如果发生故障，受电弓的ADD自动降弓系统将开始动作，在车辆动态的过程中任意高度受电弓都会以大于m/s的速度下降（） 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） CRH1A型动车组受电弓升降弓时间限度要求是（） 检查并调节受电弓升降弓时间，主风缸压力在（）kpa 调整TSGl型单臂受电弓升降弓的时间，可采取（）措施 受电弓的升降弓过程具有（）的特点 正常升降弓控制是指列车在唤醒后，司机通过操作受电弓控制开关来进行受电弓的升降操作（） 以TSG3-630/25型单臂受电弓为例，说明受电弓的动作原理 受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车顶的受电弓控制箱中的来进行调整 受电弓升弓时间不超过8s，降弓时间不超过8s（） 受电弓升弓时间应≤7s，降弓时间应≤8s（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快