货物列车因“过分相”需要，通过“断”电标前，允许速度快速退回牵引手柄；因等信号或防止路伤等情况应主动停车，防止列车掉入接触网电分相（）

对于最高运行速度大于( )的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。 使用紧急运行时，过分相前，需将手柄退回至“0”位。防止带电过分相（） 电力机车通过分相时应断电滑行通过（） 被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓（） 下坡道带闸过分相，主控机车过分相后，从控机车未断电前，再生力不超过（）kN 司机应根据过分相提示卡确认通过接触网电分相前的入口速度不低于规定的最低速度（） 两万吨列车通过分相区操纵？ 两万吨列车通过分相区操纵 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向车站值班员或列车调度员和报告（） 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向机务机辆段报告（） 列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突 过分相通过自动控制装置允许使用温度为（） IDU报与过分相相关故障，需对过分相主机断电复位。为避免误操作，可以尝试再次切入过分相装置（） 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好手动“过分相”的准备，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向车站值班员或列车调度员和机务段机车调度室报告（） 过分相故障现象：过分相区”按钮指示灯闪黄灯；通过分相区后“过分相区”按钮指示灯（） 当过分相装置故障时，司机通过地面标志确认车辆需要进行过分相。通过操作HMI设置界面中【手动过分相】按钮，实现手工过分相，当车辆检测网压中断后，待网压恢复后自动闭合VCB（） 平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内 重载列车遇通过信号机故障，运行至长大下坡道难以控制速度或器件式分相难以通过时，允许重载列车按（ ）以下速度运行。 动力车具有自动通过分相区的功能。在自动过分相装置故障时，可采用方式通过分相区（） 在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于m（）