使用紧急运行时，过分相前，需将手柄退回至“0”位。防止带电过分相（）

采用ATP自动过分相设备的动车组列车在因故进入CTCS-2级目视模式运行时，应采用过分相（） 电力机车运行中需解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位（） 若接触网无电情况下，列车能紧急运行时间为1小时（） 电空位下，正常运行时，将小闸手柄置位（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位秒后，回运转位方可缓解 直流机车无线编组模式运行时，关于从车过分相不断电说法不正确的是（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位60秒后，回运转位即可缓解（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位15秒后，回运转位即可缓解（） 车辆缓解紧急制动需将主控手柄拉至（ ）。 操纵MVB复位前，需将方向手柄置“0”位，司机台保持激活状态（） 正常运行时，安全联锁钥匙扭至（）位。 正常运行时安全联锁钥匙扭至（）位 正常运行时，安全联锁钥匙扭至（）位 操纵MVB复位前，需将方向手柄置“0”位，司机台保持激活状态。改正（） 电力机车解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位（） 货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于（）时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器 动车组运行中应使用自动过分相功能。在接近分相区时前，副司机做好提示，司机确认自动过分相功能正常（） 列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相 自动过分相装置试验时司机控制器调速手柄放置（）位。 缓解紧制时需将牵引手柄拉至位（）