单级主减速器的常啮合圆锥齿轮不使用直齿齿轮。

中国大学MOOC: 2、单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调 整（ ）。 汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm。 汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm 单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。 单级主减速器(　　)齿轮安装在差速器壳上。 主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。 主减速器有单级、双级齿轮式和（）等形式 单级齿轮式主减速器由一对（）组成 单级主减速器的（ ）齿轮安装在差速器壳上。 双级主减速器中使用了对齿轮传动 主动齿轮24个齿，从动齿轮72齿组成的单级减速器，减速比=24÷3。 主动齿轮24个齿，从动齿轮72齿组成的单级减速器，减速比=24÷3（） 减速器的种类按照齿轮形状可分为（）圆锥齿轮减速器和圆柱-圆锥齿轮减速器 双级齿轮式主减速器由（）组成 正确的主减速器主.从动锥齿轮啮合印痕应位于( )。 主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。 正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）。 实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（） 正确的主减速器主.从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向( )端，齿高方向偏向顶端。 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。