凸出不平，在探伤过程中会产生凸出轮廓波，影响对内部缺陷的正确判断（）

在包壳管超声探伤过程中，凡是记录仪记录下的波形都是缺陷波（） 钢轨探伤过程中，探伤灵敏度正常情况下，探伤仪示波屏0°探头通道0.5～10格（水平满刻度）同时出现很多回波，说明钢轨内很深处有缺陷。 钢轨探伤过程中，探伤灵敏度正常情况下，探伤仪示波屏0°探头通道0.5～10格（水平满刻度）同时出现很多回波，说明钢轨内很深处有缺陷（） 探伤过程中不需要进行手工检查（） 探伤过程中发现缺陷车轴，均详细填写车统—52A，注明缺陷车轴缺陷性质、缺陷程度、及发现手段，并作出分析和计算 在磁粉探伤过程中，根据被吸附铁粉的形状、数量、厚薄程度即可判断缺陷的（）。 工程车辆在定辅修探伤过程中,有超声波探伤和探伤（） LU轮辋辐板探伤缺陷复核在工艺规程中指对自动探伤设备探测出的疑似缺陷，利用手工探伤方法进行的探伤过程（） 《车辆轮对（车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录簿》：探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写或录入此卡片，注明轮轴缺陷的，并作出分析（） 车辆轮座镶入部横波探伤或小角度纵波探伤过程中发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，可判该车轴 钢轨探伤车在探伤过程中，B型显示图中发现轨底线旁有连续的失波信号和显示“LER”文字等信息，表明钢轨内部一定存在有纵向裂纹（） 目前的工业探伤过程中，我们主要采用的形式（） 焊缝探伤中焊筋轮廓波一定会和缺陷波同时出现（） 每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，探伤人员应填写下列探伤记录：探伤过程中凡发现缺陷，均须填写每条轮轴、轮对、车轴探伤后均须填写，探伤人员须签章（） 工程车辆在进行定辅修探伤过程中，包括超声波探伤和磁粉探伤（） 不会影响脸型的凸出的面是（） 手工进行扫查探伤过程中，扫查的速度与有关（） 进行涡流探伤过程中不需要导通交流电（） 工程车辆在进行定辅修探伤过程中，除了超声波探伤和磁粉探伤，也包括渗透探伤（） 探伤过程中不需要注意绝缘接头螺孔的检查（）