曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。

曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。 曲轴疲劳裂纹是由引起的（） 气缸盖产生裂纹的根本原因是（）①热疲劳②机械疲劳③高温疲劳④疲劳破坏 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。 曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。 机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳 活塞顶面疲劳裂纹产生的原因是什么？ 通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。 失效结构上若有疲劳裂纹，则裂纹源通常是疲劳裂纹的曲率（） 尾轴锥形轴段出现裂纹的主要原因是（）。Ⅰ.疲劳；Ⅱ.振动；Ⅲ.撞击 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。 艉轴产生裂纹的原因主要有（）。Ⅰ.应力集中；Ⅱ.腐蚀疲劳；Ⅲ.扭转振动；Ⅳ.过度磨损；Ⅴ.海损事故。 通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。 疲劳断口的特征包括疲劳源、疲劳裂纹、裂纹扩展区和最终破断区四个区域（） 在单向运转的齿轮上，如果齿轮的弯曲疲劳强度不够，首先出现疲劳裂纹的部位是（）