通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。

机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳 失效结构上若有疲劳裂纹，则裂纹源通常是疲劳裂纹的曲率（） 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。 发动机曲轴裂纹易发生轴颈与曲柄的连接处及（）周围。 通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。 通常由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（） 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。 发动机曲轴裂纹易发生在轴颈与曲柄的连接处及（）周围。 曲轴疲劳裂纹是由引起的（） 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（） 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。 曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。 曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。 曲轴上的纵向裂纹比横向裂纹更容易使曲轴断裂（）