车轮旋修时最大进刀量不得大于4mm（）

车轮踏面采用经济旋修的方法加修时，同一轮对的两车轮直径差允许不大于2mm（） 货车轮对未旋修时，车轮的踏面圆周磨耗深度的段修限度不大于（） 段修同一轮对相对车轮的直径差，非提速轮对未经旋修者车轮直径差不大于mm（） 下心盘直径磨耗大于4mm时焊修或更换，上下心盘直径差不大于8mm（） 钢筋气压焊时，两钢筋轴线相对偏心量不得大于钢筋直径的0.15倍，同时不得大于4mm,当不同直径钢筋相焊接时按计算（） 摆式铸钢转向架焊修时，焊波须高于基准面1～4mm，焊修后热处理；大于时更换（） 段修时车轮碾宽超过时旋修（） 车轮踏面及轮缘旋修恢复到厂修限度，轮缘高度应为（）mm 提速车轮的同一轮对两车轮直径差不大于1mm，未经旋修者不大于2mm;同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm（） 17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于4mm时堆焊后磨平（） 偏心量e不得大于钢筋直径的0.15倍，且不得大于4mm；如是不同直径钢筋直径焊接，应接（）钢筋计算。偏心量大于规定值时，接头应切除重焊。 《修规》规定，实设最大超高，在双线上不得大于mm（） 《修规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于mm（） 碎石垫层的最大粒径不得大于（）mm，含泥量不得大于（）。 车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为A.26.1mm（） 段修时，转K4、转K5型摇枕下部横向运动止挡磨耗深度不大于4mm（） 非提速轮对踏面及轮缘旋修后留有黑皮及未经旋修者，两车轮直径差不大于（） 书脊厚度大于或等于4mm时，需要设计书脊（） 车轮轮毂外径面有重皮时可磨修清除，磨修深度不大于mm（） 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于mm，在双线上不得大于mm。《修规》第3.1.1条（）