BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛

机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时,在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时,均衡风缸根据自动制动手柄的位置（） 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 的作用是受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压力变化，操纵列车管的充风或排风（） 拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变（） 均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀EBV的大闸手柄制动指令控制均衡风缸压力（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） 自阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因有（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（） 机车不论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀247排向大气（） 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） HXN5型交流内燃机车货运模式只有自动制动阀手柄在运转位才可以对均衡风缸充风（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） CCBⅡ型制动机将自动制动阀手柄置重联位，电磁阀得电将均衡风缸风压排空到零（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？