在激活司机室开启全列空调时操作（）

CRH380D动车组紧急关闭空调可以在任意一个司机室将全列车空调机组包含司机室空调紧急关闭（） 司机室设置有“全列失稳制动隔离”旋钮可以隔离切除全列失稳装置检测报警（） CR400BF一级修司机室空调设置将司机室空调操作区控制旋钮打位（） 时激活端司机室MMI被关闭（） 当操作地铁列车司机室的客室照明旋钮后，全列车客室照明仍没开启，可能的原因有（） 当控制电源110VDC接通后，两个司机室的VCMe和HMI同时开启。激活端司机室的HMI正常显示且可进行亮度调节，非激活端司机室的HMI显示为黑屏（） 当故障造成动车组无法运行并全列空调失效时，( )应立即通知司机请求救援。 手指确认HMI屏本端司机室显示未激活图标，方可开启本端主控钥匙（） 司机室司机的激活信号为（） 当蓄电池激活，司机台未开启主控钥匙激活的情况下，下列不能正常操作的设备是（） 当“司机室占有”输入信号全部无效，或存在“司机室联锁故障”时，TCMS处于司机室激活状态（） 全列空调列车，应（）使用空调。 CRH1A-A型动车组司机室门开启系统拥有一套钥匙管理方案，钥匙管理分为通用开启钥匙和专用开启钥匙，通用钥匙可以开启同一个项目的所有司机室门，专用钥匙只能开启同一列车的司机室门（） 一列车上的两个CC单元可以同时激活两个司机室（） 首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（） 司机室救援转换装置试验时，首先缓解全列制动，将制动手柄置于运行位，再闭合司机室配电柜内的断路器，确认MON屏制动信息页面全列BC压力为级压力大小（） 列车激活司机室后会产生（） AC07列车停站开关门结束后，司机进入司机室发现司机室此时停放制动缓解灯亮，但DDU面板显示全列停放制动为缓解状态，司机应判断为（） RM/EUM站前折返时，列车站台停稳后，到达司机手动开启车门，接车司机听到开门蜂鸣声后，操作PSL盘操作允许至开位，按压开门按钮开启站台门，确认车门，站台门开启后，接车司机进入司机室与到达司机进行交接（） 当空调电加热处于开状态时，若车厢温度高于，激活通风模式，否则激活全暖模式（）