JT-C系列机车信号车载设备，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则，满足了机车信号作为行车凭证的严格要求

JT-C系列机车信号车载系统应满足要求有（） JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间应不大于S（） JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装置的通信接口（） JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用（） JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备工作状态数据包括温度译码设置（） JT-C系列机车信号车载设备记录器记录信号波形可为后期的信号分析、信号复原、事故原因查找提供（）的数据 JT1-CZ2000机车信号车载系统由设备构成（） JT-C系列机车信号车载设备分体式（JT1-CZ2000）接线盒背后插头有（） JT-C系列机车信号车载设备记录数据分析软件，图像操作中压缩图像最多可以压缩（） JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机（）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、（）构成 机车信号作为行车凭证时，车载信号设备应具有运行（）记录的功能。 JT-C系列机车信号车载系统主机的电缆连接插座共7个（） JT-C系列机车信号车载系统接收线圈最低的部分距钢轨面（） JT-C系列机车信号车载系统烧熔断器，可能是主机故障（） 机车信号车载系统由那些组成（） JT-C系列机车信号反馈检查信号需采用方式输入（） JT-C系列机车信号车载系统点白灯不译码，可能是信号机短路（） 机车须配备机车信号、列车运行安全监控系统、车载无线通信设备、机车列尾控制设备等（） JT1-CZ2000型机车信号主机主要技术特点是采用了先进的（）处理技术 动车组列控车载设备采用隔离、目视、机车信号模式行车时，严格以及有关作为行车依据（）