3号线具备自动进路触发功能，下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现（）

进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。1.0.改正：进路交自动控功能（） 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） 人工车可以自动触发进路，不需人工办理进路（） ATS自动进路触发条件（） 3号线信号机功能封锁，红色框包围信号机主体，表示信号机故障，进路无法自动触发（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用人工排路（） 自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 ATS系统自动排路功能在情况不能触发。（摘自自动进路逻辑）（） 驼峰溜放进路自动控制具备功能（） 遇下列哪些情况时，列车进路不能自动触发，系统给出提示，选择强制执行后，方能形成进路（） 3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在；有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控，且中央控模式下不可设置联锁自动进路（） 正向进路信号机，具备自动进路功能，HMI中信号机编号颜色显示{} 信号逻辑功能包括引导进路、以及自动（默认）进路（） 系统正常时，列车的进路由列车的服务号自动触发（） 若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式。改正：不允许自动触发（） 若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式。改正：不允许自动触发（） ATS系统根据( ),自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的自动控制。 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统根据赋予列车的自动为列车选排进路，实现进路的自动控制 1号线中，信号机-信号机排列进路，无法自动解锁，需人工取消进路（）