列车车载ATO模式下需要读取动态信标定位（）

模式下使用动态信标（） CBTC运营模式下，在两个车载信标天线都故障时，列车失去定位，并实施紧急制动。紧急制动缓解后，列车只能以__模式前行 列车通过读取线路中的应答器（信标）进行定位（） 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） 车载信标读取装置天线具有作用（） 列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） 杭州地铁2、4号线点式模式下未读取预告信标，列车将触发EB（） CBTC运营模式下，在两个车载信标天线都故障时，列车失去定位，并实施紧急制动，紧急制动缓解后，列车只能以运行（） CC根据读取静态信标来修正轨道数据库中列车的理论位置，使理论位置更趋近于实际位置。单个或多个静态信标信息丢失时，系统会累积误差，在IATP模式下，当误差达到---时，对列车实施EB；在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到-----时，对列车实施EB（） 列车运行中，必需读取三个静态信标才能进行定位（） BM模式（点式列车控制）司机只根据车载信号以ATO/ATPM驾驶列车（司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车）（） 列车定位丢失，在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（） ATO模式下，车载CC实现二取二功能（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1401测试项为RM模式下用定位信标定位（） 当列车定位丢失时，转换驾驶模式到RM或NRM读取任意两个连续的静态信标后，可重新建立定位（） 列车定位,通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 无源信标,包括列车移动初始化信标（MTIB）、重定位信标（RB）及精确停车预告信标（STIB），主要用于CBTC模式下列车定位、精确停车等。（） 车载设备中能够读取信标信息的是（） 3号线列车车载HMI预选模式默认为模式（） 昆明地铁电客列车车门使能旁路按钮只允许在ATP模式下使用，不允许在ATO模式下使用（）