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车轴轴向透声在验收区域内,底面回波高度等于或高于基准波高时,为合格()

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车轴轴向透声在验收区域内,底面回波高度等于或高于基准波高时,为合格()
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判断题
车轴探伤,轴向透声在验收区域内,底面回波高度等于或高于基准波高时,为不合格()
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判断题
轴向透声在验收区域内,底面回波高度等于或高于基准波高时,为合格()
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单选题
铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤时,车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的,判定为透声合格()
A.0.4 B.0.5 C.0.6 D.0.8
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判断题
车轴超声波轴向透声验收区域为车轴端面中心至1/2R面积以内,区域边界以探头中心为准()
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判断题
《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件(试行)》超声透声性能判断:轴向探测时,在探头移动30mm范围内,凡底面回波损耗大于4dB者,径向探测时,凡一次底面回波损耗大于2.5dB者,判为透声性不良()
答案
判断题
TB/T1618—2001规定在轴向透声检验灵敏度基础上,若底面回波幅度与基准波高相同时,测出缺陷回波相对于基准波高的分贝差,作为缺陷的分贝总差值;根据缺陷至探伤面的距离,按附录中的验收曲线进行判断()
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单选题
新制机车轮箍、车轮轮辋超声波轴向透声灵敏度调节,用Φ2纵波直探头,将轮箍4号试块处底面回波调至荧光屏满刻度的50%作为基准,再补偿藕合差(一般为4dB及以上)作为轮箍透声探伤灵敏度()
A.Φ7平底孔 B.Φ7/120°锥底孔 C.Φ10平底孔 D.φ7横孔
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单选题
在声屏障的声影区域内(  )。
A.噪声的频率越低,减噪效果越好 B.屏障越低,效果越好 C.屏障越接近声源,效果越好 D.屏障离保护目标越远,效果越好
答案
主观题
( )为机场区域内飞行的飞机提供气压高度基准,指机场着陆区域内最高点的气压值。
答案
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在锻件检测中当使用底面两次回波计算衰减系数时,底面回波声程应:() 400mm处大平底面回波高度比200mm处大平底面回波高度低6dB() 400mm处大平底面回波高度比200mm处大平底面回波高度低6dB() 以车轴中心线为准,在0.25D范围(D为成品车轴轴颈尺寸)内发现缺陷时,用底面回波衰减法进行复探。若第一次底面回波低于示波屏垂直刻度满幅度的50%,车轴不合格;否则合格() 底面回波高度法(F/BF)法要求当试件且缺陷反射面入射声束截面时可用() 车轴经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时,须() 道岔区域内钢轨常规探伤速度不得高于() 在锻件探伤中当使用底面多次回波计算衰减系数时应注意一次底面回波声程应:() 基准地价是城市中均质区域内的土地()。 基准地价是城市中均质区域内的土地( ) 在规定的探伤灵敏度下进行扫查,透声检查的验收范围为车轴端面中心到半径以内() 经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查,车轴透声不良或,须退轮检查() 直升机的降落区域的清爽区域内,没有高于____厘米的障碍物 直升机的降落区域的清爽区域内,设有高于厘米的障碍物() 根据底面回波的高度变化判断工件缺陷情况的检测,称为底波高度法() 在凯恩斯区域内,在古典区域内,()   TB/T1618—2001标准中车轴轴向缺陷的定量灵敏度为在透声检验灵敏度的基础上再增益3dB() 严禁在___________或__________的区域内作业。 底面回波高,回波次数多或透过波高,则表示材料衰减小() 在检验工件时,若无缺陷显示,则操作者应注意底面回波,若底面回波的高度剧烈下降,引起这种情况的原因可能是()
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