CCBⅡ克诺尔制动机与DK—1型制动机相比设有制动区，不具有自保压特点（）

正常操纵CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄至抑制位时，机车将产生常用全制动作用（） HXD3型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（）型制动机 CCBⅡ制动机在之间是制动区 CCB-Ⅱ型制动机自阀设有（）个位置 CCBⅡ型制动机机械制动不是采用轮盘制动（） CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位秒后，回运转位方可缓解 CCBⅡ克诺尔制动机如出现“死机”现象时，自阀手柄置任何位置均无效（） DK-1型制动机的电源切断后，制动机应产生紧急制动作用（） CCBⅡ型制动机单阀有缓解位、制动区、全制位（） DK-1型制动机列车管排风时制动（） 和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的型和法维莱制动机（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位60秒后，回运转位即可缓解（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位15秒后，回运转位即可缓解（） CCB2制动机16CP模板控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） CCBⅡ制动机在初制动位和全制动位之间是制动区（） DK-1型电空制动机单机初制动，制动管减压量约为Kpa（） DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动制动（） CCB-Ⅱ型制动机是基于网络的（）制动系统 CCB-Ⅱ型制动机是基于网络的制动系统