联锁和点式级别下，恢复后，联锁自动重新开放出站防护信号机和进站前第一架防护信号机（）

CASCO联锁设备须按压改方按钮才能开放出站信号的进路，未按改方按钮排列进路，需将原进路取消，等待秒后重新办理才能开放信号（） 计算机联锁设备要办理重新开放信号时,只需点击一下，信号就会重新开放，但该区段绿光带保持不变（） IXLC（联锁级列车控制）：如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据显示驾驶列车 自动站间闭塞发车站开放出站信号，接车站不能向开放出站信号 6号线联锁控制条件下，那些站可实现联锁级别下折返进路的自动排列（） 如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据动车驾驶列车（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前开放出站（进路）信号；在站停车不足的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号；在站停车不足min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），按车站接车表示（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：出站信号机在列车后，恢复手柄，关闭信号（） 当通过点击进路始端、终端方式办理通过进路时。当列车已接近，出站信号关闭但进路未解锁时，可以通过“”的方式重新开放出站信号（） 《普规》规定：非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。 联锁能监督道岔是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放（） 使用施工特定行车办法时，当车站部分线路、信号设备施工，车站接车端信号联锁设备良好时，准许开放进站（接车进路）信号机，发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，准许开放出站（发车进路）信号机，仅限在正线办理（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 单线半自动闭塞区间越出站界调车，不开放出站信号机（） 电气集中联锁的车站，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（） 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆后自动关闭（）