汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有（）。

用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开；检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。 汽车空调机制冷系统出现高低压接近的现象，其故障原因之一是制冷压缩机阀片损坏（） 客户反映空调制冷不良，维修人员检查了出风口气流和压缩机均正常，继续检查压力的结果是高低压侧压力均过高，水泼到冷凝器上后压力迅速下降，分析可能原因是（） 高低压压力控制器,又称高低压压力（）。 高低压压力控制器,又称高低压压力（）。 制冷剂不足时?,?故障表现为高低压侧压力都偏低?,?制冷效能差。?(???????) 空调系统的高压侧压力低，而低压侧压力高的原因是（）。 高低压压力控制器，又称为高低压压力（）。 汽车空调系统低压压力开关在（）起作用。 造成制冷系统高低压力均升高及电流过大之原因是（） 汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。 空调装置压缩机高低压故障代码有（） 汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。（） 汽车空调系统低压管道制冷剂压力一般为（）。 以下属于汽车空调低压侧的有（） 汽车空调高压侧低压保护()。 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中(　　)。 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中（）。 高低压力继电器的作用（）。 高低压切换有手动高低压和电控高低压两种，中联砼泵一般有切换形式（）