平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是（）

《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。 集中联锁设备严禁排列进路或同时按压按钮排列进路（） 关于排列进路，下列说法错误的是（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 《行规》对无联锁或联锁失效时接发列车准备进路要下列错误的是？（） TYJL联锁设备道岔封闭后不能排列通过本道岔的任何进路（包括列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操（） 一个——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车（） 联锁站是指具有信号联锁设备，一般可以监控列车运行，排列列车进路以及对列车运行控制的车站。联锁站通常有道岔——《车站值班员教材》（） 不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） TW-2型驼峰自动控制系统由体系组成，完成进路联锁、溜放进路控制、溜放速度控制等功能（） 列车进路的办理，对于跨越联锁边界的进路，车站级（在车站ATS终端或联锁控制终端上）办理进路时，值班员也可以通过以下方式实现进路的自动办理，无需人工排列进路（） MLKII型联锁机功能测试按照，联锁进路可成功排列（） 车站信联闭设备施工后，必须进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验（） 行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（） 联锁设备排列列车变更进路时，先按下进路始端按钮，后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮，再按下进路终端按钮（） 车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备可利用列车间隔进行联锁试验（） 装设集中联锁设备的驼峰头部调车进路（线束溜放区除外）应符合溜放的相关规定（） 两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（） 在自动闭塞区段，接车站接车或通过进路已排列，TDCS在出发站列车选择位置发送列车接车进路预告信息（）