入库检测，进行紧急制动检测时，必须确认自阀手柄在制动区（）

JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时，单阀手柄运转位时，自阀各部的作用说法错误的是（） JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的 使用紧急制动阀时,必须将手柄拉到全开位,松开手柄（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（） 列车实施紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气 自阀手柄在过量减压位，手柄取出位及紧急制动位时，调整阀状态均相同（） 在进行台式制动检测时，前轴制动过程差应不大于20%。 使用紧急制动阀时，必须将手柄拉道全开位，松开手柄（） 车厢内紧急制动阀的作用是在必要时，拉动紧急制动阀手柄排出风压、使列车起紧急制动停车（） 使用自阀紧急制动或列车发生（ ）制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车（ ）。 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 轨道车运行中施行紧急制动时，列车未严禁移动自阀、单阀手柄 JZ－7制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向充气（） 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) Kpa 施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动单、自阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。ZB55（） 当车载ATC设备检测到乘客紧急手柄被激活时，将立即触发紧急制动（） 有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”。（5）确认紧急制动显示灯灭灯。（6）将制动手柄置于运行位。（7）由双针压力表确认BC压力（黑色针）下降至0KPa。（8）紧急制动实验完毕，将制动手柄移至“B7”位（ 制动不足检测发生时，造成全列车紧急制动（）