自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用的原因（）

JZ-7型制动机常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用 车厢内紧急制动阀的作用是在必要时，拉动紧急制动阀手柄排出风压、使列车起紧急制动停车（） HXD3C机车件EBV自阀置紧急位起紧急制动作用后，需将自阀置紧急位S后才能缓解（） 拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变（） CCB II制动机自阀手柄( )时实施紧急制动,也用于惩罚(安全)制动和紧急制动后的复位 DK-1制动机中，电空制动控制器手柄移至常用制动位系统起紧急制动作用的原因有哪些？ 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 使用自阀紧急制动或列车发生（ ）制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车（ ）。 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时，单阀手柄运转位时，自阀各部的作用说法错误的是（） CCBⅡ型制动机中PVEM紧急放风阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急制动作用（） 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时（） 紧急制动必须执行空气紧急制动作用，并且切断机车的和作用，但同时保证机车动力制动处于随时状态（） 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 常用制动后再实施紧急制动时，不产生紧急制动作用的原因有（） 《铁路机车操作规则》规定：施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。 SS4G型电力机车紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（ ）排风，使紧急制动作用可靠 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） 施行紧急制动时，列车未严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（）