定位支柱一般多设于站场道岔后处（）

软横跨支柱一般用于（ ）的站场 软定位一般用于（）m曲线外侧支柱上 直线区段中间支柱装配一般采用正定位或__ 160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差m（） 160km/h以上区段，对于单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（） △.160km/h以上区段，对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（） △160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（） 牵出线处支柱侧面限界一般不应小于（） 道岔定位是指道岔经常放置的位置，一般开向正向（道岔正向→道岔直股）。特殊情况下个别道岔定位会开向侧向位置（） 段/场道岔故障DCC联锁工作站单操故障道岔两个来回（） 普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为（ ）。 反定位一般用于曲线内侧支柱或直线区段之字值方向与支柱位置相反的地方（） 定位管端部余长为150mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为mm。吊钩定位环缺口，正定位朝支柱侧，反定位朝远离支柱侧 货物线群的道岔，一般以开通（）的线路为定位 高速1/12道岔，其复式交分道岔处拉出值一般为（） 高速1/12单开道岔，其道岔处正线拉出值一般为（） 塘坑站联络线设于正线32381W道岔（侧向）后，经由32382W道岔至土建结构终点，长度为米（） 测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。 站线道岔是失表示时，行车调度员一般都会要求车站将故障道岔开通定位并加锁以保证列车在正线的运行（） 一般2DQJ继电器吸起表示道岔在定位，落下表示道岔在反位。（）