确认DDU屏网压降为0，双弓图标降下，手指口呼：“双弓已降下。”（）

车辆屏显示单个受电弓图标降下，“受电弓升/降”指示灯不亮，列车自动限速50km/h（） 动车组作业完毕降弓时，必须通过MON显示屏或下车确认受电弓已降下，方可拔出主控钥匙（） 升弓前无须确认感应网压（途中降弓运行除外）（） 按下“受电弓降”按钮，降下受电弓（） NJS9型电客车受电弓控制开关有升双弓,降双弓,升前弓,降前弓四个档位。( ) 受电弓降双弓时，受电弓指示灯显示红色（） 维持运行，报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，百米标XX处，DDU显示受电弓双弓降下，网压值为0，列车正维持运行。”（） 登顶前确认受电弓已降弓，列车处于模式（） CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。 CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态（） 负责断电标、禁止双弓标、合电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、降下受电弓标、特殊降弓标、供电段管界标、电力机车禁停标的管理（） 升、降弓正常图标为（） 双周检登顶前确认受电弓已降弓，列车处于模式（） 改故障“车辆屏显示两个受电弓降下，“受电弓降”指示灯亮”说法正确的是（） 列车降双弓，施加紧急制动，HMI屏报“或电连接器断开”（） CRH1动车组在给出降弓指令后，IDU显示受电弓仍未降下。此时须再次按“降弓”按钮尝试降弓，如无效，下车目视检查故障弓技术状态，如弓未降下，需将故障受电弓的供风互锁装置由“ON”位打到“OFF”位，切断受电弓的供风回路，手动降下故障受电弓（） DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( )降弓保护。 “断电标、特殊断电标、合电标、禁止双弓标、接触网终点标、准备降下受电弓标、降下受电弓标、特殊降弓标、升起受电弓标、电力机车禁停标”标志的维修与管理由部门负责（） 当列车降弓时，受电弓先降下，后辅助逆变器停止工作。（） DSA200型受电弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。