核算单体客船破舱稳性时的假定破损范围为：

客船应核算哪些基本装载情况的稳性？ 单体客船船舶破损后，在对称浸水情况下，当采用固定排水量法计算时，应至少有（）的正值剩余初稳性高度。 单体客船破损稳性相关计算中，在浸水中间阶段正复原力臂的范围应至少为度。A.5B.6C.7D.8（） 核算客船稳性时，乘客的重心垂向位置一般为：（） 简述客船稳性计算应核算的基本装载状况。 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求。 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求 滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破仓初稳性高度GM值应不小于（） 船舶稳性从不同的角度可分为①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（） 单体客船，提供给船长的有关破损稳性的资料中，“GM”表示。A.最大复原力臂B.最大许用重心高度C.最小许用初稳性高度D.横倾力矩（） 抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（） 抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力（） 客船破损后，在对称浸水情况下，采用固定排水量法计算时，剩余初稳性高度至少为（）m。 滚装客船破仓稳性要求至少应满足（）仓不沉制 散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。 散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在舱打入压舱水（） 下列()是《船舶破损控制手册》应有的内容。①相关技术资料;②稳性计划书;③船舶破损控制说明;④船舶破损控制须知;⑤船舶分舱标准 某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的（） 按内法规及其修改通报，对于船长≤40m航行于J级航段和仅航行于三峡库区船长（）的客船，应在舭部设置符合规定的防撞边舱，确有设置困难的，则应满足破舱稳性的有关要求 对船长20m以上的客船所核算的各种装载情况的初稳性高度应不小于（）