对于横向对称进水破舱稳性衡准，破舱初稳心高度应（）

单体客船破舱稳性计算时，假定的纵向破损范围为（） 船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（） 散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。 散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在舱打入压舱水（） 船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其三角（人字）支撑法要点是：（） 在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于不满舱或半舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度。 在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于不满舱或半舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度（） 许用重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的（） 某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的（） 稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（） 稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数（） 在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于满舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度。 在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于满舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度（） 抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（） 抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力（） 我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（） 矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的（）。 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下当船舶的初稳性高度小于临界稳性高度时，则（ ）不满足基本稳性衡准要求。 船舶的稳性衡准数按“法规”规定应（）。 舱壁玻璃纤维填充物破孔会（）