按压门立柱门使能按钮（）

根据车辆的电路设计，当模式选择开关打在挡时按压门使能旁路按钮是无效的（） 操作【ATP门使能旁路】=81-S19，将【门侧选择】打在开门侧，尝试按压侧墙和司机台开门按钮各1-2次（） 模式，门模式开关可选择手动开/手动关，“开关使能旁路”、“左/右侧车门选择”打至旁路位，按压开左/右门按钮打开电客车门（） 模式下，门模式开关可选择手动开/手动关，“开关使能旁路”、“左/右侧车门选择”打至旁路位，按压开左/右门按钮打开电客车门 单个车门无法关闭清客掉线，按压“门允许”按钮不能按压出“门不监控图标”时，可（） 按压“门允许按钮”后,司机台上的“门允许按钮”将点亮,同时HMI屏将出现图标（） 列车停在区间，按压门允许按钮可以给出门释放信号，再按压开门按钮打开车门（） 如因需要按压“门使能旁路”能开门时，则该按钮必须一直按压，直到车门关闭；否则车门会因丢失使能而自动关闭，且不具备防夹功能A.正确B.错误（） 一期屏蔽门PEDC监视通道切换按压按钮（） 按压“强制门允许按钮”后，司机台上的“强制门允许按钮”将点亮，同时信号监控显示屏将出现图标（） NJS7型列车，在隔离ATC以后，开门需使用强制门使能按钮（） 列车在正线需按压门允许按钮时需得到的同意（） 按压门允许按钮不能强行给出非站台侧车门的开门信号（） 乘客按压紧急求助按钮（无法对话）或乘客拍打司机室门 3号线列车在3秒内连续按压两次强制门允许按钮可实现门旁路（） 门立柱罩位于门的两侧，用于侧墙和门之间的过渡，门立柱罩上预留和的安装接口（） 人工开关车门、站台门时，必须严格执行“”的作业程序，按压开左/右门按钮电客车门打开（按压开门按钮需持续秒，不适宜过短或过长）。站台门与车门不能联动时，按照“”的原则执行 门使能开关：列车在信号系统未能提供开门使能，无法打开客室门的时候，可通过操作门使能开关给列车提供开门使能，（所有车门未关闭时车门有门使能，无需操作门使能开关（） 列车具备再关门功能，若出现防夹等情况使单个门或几个门未关闭，可尝试按压关门按钮进行关门，无需把车门全部打开再进行关门（） 列车在站停稳后门允许灯不亮，按压门允许按钮后开门，车门与屏蔽门不能实现联动（）