区域控制器通过运用的移动闭塞概念，确保列车的安全运行（）
A. CBTC
B. 具备超速防护
C. 不具备超速防护
D. 电话闭塞
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区域控制器通过运用的移动闭塞概念，确保列车的安全运行（）
A.CBTC B.具备超速防护 C.不具备超速防护 D.电话闭塞
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移动闭塞系统主要包括（）、车载设备、区域控制器和控制中心。
答案
杭州地铁2、4号线区域控制器的ATP功能包括区域控制器激活、列车追踪、特殊区域保护、设置和移除临时限速、移动授权、请求解锁保护区段、保证在区域控制器重叠区域中列车安全间隔的连续性、请求信号机灭灯等（）
答案
区域控制器ZC接收由其控制区内列车发出的信息来确定列车移动授权（）
A.列车完整性信息 B.列车位置信息 C.列车报文信息 D.列车通信状态信息
答案
区域控制器（ZC）为区域内的列车
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车载控制器包括并通过DCS与区域控制器接口（）
A.基于微处理器的控制器 B.相关速度测量 C.位置定位传感器（在轨旁信标的辅助下） D.车载设备与列车的各子系统接口
答案
区域控制器至区域控制器之间的信息传输不包括（）
A.CBTC方向区域状态 B.轨旁信号机灭灯授权 C.移动授权限制下的停车保证确认 D.区域控制器至区域控制器传输临时限速（从控制该线路临时限速的ZC到所有ZC） E.临时限速申请（从所有ZC到控制该线路临时限速的ZC）
答案
（）意味着将它从一个运行的域控制器移动到另一个域控制器。
A.传送操作主控 B.传送域命名主控角色 C.基础结构主控角色 D.争夺操作主控角色
答案
在BM列车控制等级下，区域控制器是需要工作的。
答案
当区域控制器处于后备模式运行时，MAU负责所有的联锁功能、列车运行和间隔（）
答案
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至区域控制器（通过数据存储单元）传输区域内禁止的列车模式请求（）
计轴区段状态（占用/空闲）是通过联锁控制器传输至区域控制器（）
列车上的车载控制器VOBC和轨旁的区域控制器ZC是系统安全型部件，它们通过非安全的数据通信系统进行通信（）
区域控制器ZC采用故障—安全的[[]]表决方式
ZC区域控制器包括（）
10号线3套区域控制器ZC分别位于3个设备集中站:龙柏新村.新天地站和江湾体育场站，管理全线所有列车按移动闭塞运行（）
区域控制器至车载控制器传输授权版本（）
ZC区域控制器不包括（）
区域控制器的简写为（）
CTC模式下，以移动闭塞方式控制列车运行，由计算列车的移动授权、控制联锁建立电客车进路的ATP保护，确保列车安全运行（）
环境控制，区域控制器的功用是（）
区域控制器ZC进行列车运行授权时，需确定障碍物的情况，障碍物包括（）
1号线列车上的车载控制器VOBC和轨旁的区域控制器ZC是系统安全型部件，它们通过非安全的数据通信系统DCS进行通信（）
区域控制器（ZC）由和组成（）
区域控制器ZC系统构成包含（）
具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（）
下列不是区域控制器至车载控制器传输的信息是（）
下列不是联锁控制器至区域控制器传输的信息是（）
机场线哪个站没有区域控制器（）
当区域控制器主通道失效时（）
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