法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示时，该故障为次要故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可（）

DK-2型制动机制动控制单元BCU是制动机核心控制部件，用来实时、快速的处理制动机模拟量、网络通讯数据以及制动机信息化数据，实现机车制动机控制、状态监控及故障诊断、显示、报警、数据记录存储、网络通讯等功能（） 列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。 法维莱制动机制动系统故障按照严重程度分为、中级故障和次要故障 当200Km/h动车组制动控制单元（BCU或WSP）的MMI界面显示10和11时分别代表故障（） CR400BF型动车组制动控制单元（BCU）由电子制动控制单元（EBCU）和气动制动控制单（PBCU）（防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部）组成。制动控制单元（BCU）接收来自网络和硬线的制动指令信号，控制直通电空制动系统（） 法维莱制动机制动系统的模式设置在从控状态下也可进行操作,在制动显示屏上操作（） CCBII制动机主要由制动显示屏、电空控制单元、集成控制单元、电子制动阀、继电器接口模块组成（） 首期工程地铁列车制动控制单元（BCU）控制电制动。改正（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 试述法维莱制动机故障复位方法 法维莱制动机制动系统具有总风低压保护功能，当显示屏顶部出现“总风低”提示时，不允许缓解（） 防滑系统都是由制动控制单元（BCU）控制（） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU 和（ ）。 CR400BF型动车组制动控制单元（BCU）由（_）（EBCU）和气动制动控制单（PBCU）（防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部）组成 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为（ ），然后将信号传递给制动控制单元BCU 和机车控制系统。 简述法维莱制动机司机制动阀的工作原理 法维莱制动机司机制动阀的英文缩写是（） 试述法维莱制动机制动机备用模式转正常模式方法 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） DK-2制动机制动控制单元BCU输入电压为DC110V。电源板用于提供制动控制单元BCU工作的DC5V内部工作电源和外供电源（用于驱动传感器、高速电控开关阀等）（）