铁路货车1、2位中梁中时申请报废（）

铁路货车 铁路货车轴身横向裂纹深度大于（）mm时，车轴报废 货车报废条件是需要更换中梁1根及l根者（） 需要解体更换中梁的客车可申请报废。 无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于%时堆焊、挖补或补强（） 铁路货车报废应按照铁道部的技术政策和铁路货车报废的规定、条件进行，报废工作由铁路局的铁路货车报废鉴定组组织鉴定，按规定审批（） 铁路货车状态不良或因事故破损需要更换中梁一根及切换另一根中梁时，需（） 铁路货车段修时，同一中梁、侧梁上大于梁高的各补强板，长度之和大于梁全长的时要截换或更换中梁、侧梁（） 无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（） 无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（） 由申请货车报废的车辆段、检修工厂（申请单位）按照规定组织国铁货车报废技术鉴定，符合报废条件的通过系统向铁路局车辆处相关资料（） 申请报废的国有铁路货车经车辆主管部门批准后方可解体（） 牵引梁折断1根，即达到铁路货车中破条件。 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（） 需更换一根中梁及切换另一根中梁的车辆可申请报废（） 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。 铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上（）