铁路货车状态不良或因事故破损，中梁截换长度之和达到（）的可申请报废

铁路货车状态不良或因事故破损，因事故底、体架破损严重、确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）的申请报废（） 铁路货车段修时，敞车上侧梁、上端梁腐蚀深度大于时挖补或截换（） 铁路货车段修时，底架中梁、侧梁腐蚀深度大于时堆焊、挖补或补强，大于是挖补、截换或更换（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2（） 铁路货车段修时，底架中梁下盖板截换时，车上截换时接口夹角不大于（），可单面施焊 无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于（）%时挖补、截换或更换。 无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于%时挖补、截换或更换（） 铁路货车段修时，底架端梁截换时，接口要错开主管孔边缘mm以上（） 铁路货车车体检修通用要求、敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接（） 国际联运铁路货车在技术交接时，发现货车技术状态不良或破损应及时按规定填发“不良/破损车辆的交接记录”，并经交接加以证明（） 铁路交通事故可能造成铁路货车达到的破损程度共种（） 无中梁货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于时挖补、截换或更换（） 罐车卡带破损时更换或截换，截换时接口不得超过（）个。 罐车卡带破损时更换或截换，截换时接口不得超过个（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（） 铁路货车段修时，在截换底架各梁时，采用腹板或翼板部分制成（）的斜面，然后焊在一起 无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时不能时须开单面坡口焊（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板）。 铁路货车段修时，底架各梁盖板腐蚀深度超过挖补、截换或更换，换用的钢板厚度及材质要与原盖板相同（）